Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) het sy reddingsboei van R5 miljard in net een maand bestee, maar sê hy het baie meer geld nodig om in die lug te bly.
Nie te lank gelede nie, tydens sy middeltermyn-begrotingsrede, het Tito Mboweni, minister van finansies, teësinnig erken dat die regering weer die SAL se beleërde bankrekening met R5 miljard sal aanvul.
SAL se uitblaas van R5 miljard
Mboweni het later gesê die nasionale vervoerder moet gesluit word aangesien dit 'n finansiële las op die staat is. 'n Maand later het Adrian Lackay, die woordvoerder van die Ministerie van Openbare Ondernemings, gesê dat die regering beide onwillig en nie in staat is om voort te gaan om die gekonfronteerde maatskappy uit sy selfopgelegde finansiële wanhoop te borg nie.
Tog is die afgryse van Mboweni se toelae-aankondiging op 24 Oktober oorskadu deur die staatsondernemings se skouspelagtige bestedingstog.
Teen 10 November het die SAL se HUB, Vuyani Jarana, erken dat die maatskappy reeds R3 miljard van die reddingsboei bestee het aan dringende skuld dek. Byna drie weke later, terwyl hulle parlementslede toegespreek het, het sowel Jarana as die lugdiens se finansiële hoof, Deon Fredericks, bevestig dat die oorblywende R2 miljard aan verdere “praktiese kapitaalvereistes” bestee is.
Terwyl die reddingsboei van R5 miljard bedoel was om die SAL uit die stilstand van ekonomiese ineenstorting te ruk, het maatskappybestuurders weereens die regering genader, kap-in-hand, huilend dreigende finansiële ondergang.
Hoeveel geld het die SAL regtig nodig om dit te 'omkeer'?
Luidens ’n verslag wat deur Carol Paton geskryf is en deur Business Day gepubliseer is, sal die SAL nog R16.7 miljard van die regering vereis om volledige finansiële en operasionele ineenstorting te voorkom. Hierdie reddingsboei sal na verwagting die vorm van beide kapitaal- en leningswaarborge aanneem.
Die SAL benodig onmiddellik R3.5 miljard, soos in, voor die einde van die jaar. Die omstrede lugredery benodig teen Maart 'n verdere R4 miljard. Die res van die fondse is om buitensporige skuld te dek wat na verwagting oor vier maande sal verval.
So ongelooflik as wat dit klink, beteken dit dat die SAL binne minder as drie maande R8.5 miljard gaan verbrand het.
Meer skokkend is die feit dat die nasionale lugredery, selfs met hierdie reusagtige regerings reddingsboei, sy geprojekteerde 'gelykbreek'-datum nog verder teruggeskuif het. Fredericks het verduidelik dat die maatskappy op 'n gemiddelde olieprys van $45 per vat gebank het, terwyl die prys in werklikheid vir die grootste deel van die jaar rondom $75 per vat geswaai het. Die SAL sê hy sal in 2021 wins begin maak.
Die SAL-direksie het tydens sy parlementêre voorlegging verduidelik dat die lugdiens ’n verlies van R5.2 miljard in 2019 en nog ’n verlies van R1.9 miljard in 2020 sou maak.
artikel deur The South African