advertensie
Advertensie – blaai af
Wys die 15 nuutste kommentare.
voorgelê | eerste naam | ondersteun | kommer | top-bekommernis | boodskap |
|---|---|---|---|---|---|
2026-09-07 17:19:00 +02:00 | Kay | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Koste van Privaat Verpligte Berging & Pompprysdeurbetaling | Ons het 'n enorme brandstofreserwe gehad. Dit is vir grondboontjies weggegee toe iemand gedink het dit was nie nodig om aan hierdie bate vas te hou nie. Weereens is die belastingbetaler en verbruiker genaak. En ons moet weer hiervoor val!! |
2026-09-07 16:08:53 +02:00 | David | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Koste van Privaat Verpligte Berging & Pompprysdeurbetaling | |
2026-09-07 15:52:41 +02:00 | Kelly-Lynn | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | Dit lyk soos nog 'n ANC-wet wat die sakke van die ANC-kaders sal vul, tot massiewe korrupsie sal lei en geweldig duur sal wees vir die gemiddelde Suid-Afrikaner wat reeds onder die las van swak ANC-beleid buk. Weereens dwing die ANC koste op Suid-Afrikaanse maatskappye af wat hulle nie behoort te dra nie. Die ANC het die strategiese olievoorraad wanbestuur en dit onwettig verkoop en wil dit nou almal se probleem maak. |
2026-09-07 15:49:27 +02:00 | Rudi | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | Die sluiting van raffinaderye is as gevolg van die ANC-beleid. Verander die beleid en beleggers sal terugkeer. Ons sal weer raffinaderye hê, maklik. |
2026-09-07 14:57:12 +02:00 | Carel | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | |
2026-09-07 14:24:22 +02:00 | Paul | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | Wanneer gaan die CO02-belasting wat ons nou al jare betaal, gebruik word om EV-alternatiewe te subsidiseer? Waarvoor is daardie belasting gebruik? Hou op inmeng – ons wil minder wette hê. |
2026-09-07 13:09:36 +02:00 | Pieter | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | Geen oorskryding van die regering nie. |
2026-09-07 12:44:52 +02:00 | Lance | Nie ten volle nie | Koste van Privaat Verpligte Berging & Pompprysdeurbetaling | ||
2026-09-06 20:31:51 +02:00 | Rene | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | |
2026-09-06 20:06:45 +02:00 | Tracy | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | |
2026-09-06 17:53:34 +02:00 | Taco | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Koste van Privaat Verpligte Berging & Pompprysdeurbetaling | |
2026-09-06 16:05:26 +02:00 | Jaime | Nee ek doen nie | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | Ek maak beswaar teen hierdie konsep-strategiese petroleumvoorraadbeleid. Suid-Afrika is nou byna ten volle afhanklik van ingevoerde petrol en diesel. Daardie risiko is werklik. Hierdie beleid maak dit nie billik reg nie. Dit dwing private groothandelaars om 21 dae se voorraad op hul eie koste te hou. In 'n gereguleerde prysstelsel sal daardie koste by die pomp beland. Huishoudings en klein besighede sal betaal vir 'n nasionale versekeringspolis wat hulle nie ontwerp het nie. Erger nog, die Minister kan 'n Vlak 3-noodtoestand afkondig en brandstof rantsoeneer met te min onafhanklike toesig. Die gebruik van strategiese aandele om pryse te beperk wanneer olie $145 per vat bereik, loop ook die risiko om die tenks leeg te maak voordat 'n werklike tekort aanbreek. Voorraadophopings moet die voorraad beskerm, nie nuwe heffings, rantsoeneringsbevoegdhede en prysspeletjies skep nie. Befonds die staatsreserwe behoorlik, hou fisiese voorraad vir fisiese krisisse, en moenie die rekening eers aan motoriste oordra nie. | |
2026-09-06 12:33:43 +02:00 | Stella | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | Geen kommentaar |
2026-09-06 09:03:40 +02:00 | Nat | Nee ek doen nie | Al bogenoemde | Uitvoerende Oorreik en die Meganisme van Brandstofrantsoenering | Weereens wil die regering in ons besigheid wees. As jy kyk na die koste van die vervaardiging van brandstof nasionaal, na die koste van invoer en dan die belasting wat die finale prys per liter word... Dis belaglik. Meer regulering is gelyk aan meer diefstal. Hou julle hande uit die kookpot, mnr. en mev. regering en LP's. |
2026-09-06 08:27:10 +02:00 | Aaron | Nee ek doen nie | Koste van Privaat Verpligte Berging & Pompprysdeurbetaling |
Ekonomiese Soewereiniteit en Oorlewing:
Met ons groot binnelandse raffinaderye wat gesluit is, is Suid-Afrika geheel en al oorgelaat aan die genade van globale voorsieningskettings. 'n Totale brandstofversaking loop die risiko om R1 miljard per dag van ons BBP te stroop. Die bou van 'n verpligte nasionale buffer van 81 dae (60 dae staat, 21 dae privaat) is 'n eksistensiële noodsaaklikheid om ons fabrieke, plase en vervoernetwerke teen globale skeepvaartkrisisse of oorloë te beskerm.
'n Beskerming teen inflasionêre prysstygings:
Die ekonomiese stabiliteitsaansporing ($145/vat Brent ru-olie veiling) skep 'n noodsaaklike regulatoriese ingryping. In plaas daarvan om toe te laat dat internasionale spekulatiewe borrels weghol hiperinflasie by plaaslike vulstasies veroorsaak, kan die regering strategies goedkoper opgehoopte reserwes in die mark inspuit om kleinhandelbrandstofpryse kunsmatig te beperk.
Die Sekuriteitslas regverdig verdeel:
Privaat oliemaatskappye en brandstofgroothandelaars maak enorme winste uit die invoer van produkte na Suid-Afrika. Dit is onredelik om te verwag dat die belastingbetaler 100% van die land se noodbuffer moet befonds. Deur die private industrie te dwing om 'n 21-dae kommersiële reserwe te dra, verseker hulle dat hulle as verantwoordelike belanghebbendes in ons nasionale energiesekerheid optree.
Voorspelbaarheid in 'n krisis:
Om weg te beweeg van ad hoc, paniekgedrewe noodreaksies na 'n duidelik gedefinieerde viervlak-snellerstelsel bring strukturele sekerheid. Besighede, logistieke maatskappye en staatsbeheerde ondernemings (soos Transnet) sal presies weet watter wetlike reëls in elke stadium van 'n tekort van toepassing is, wat markchaos verminder.
Versteekte koste wat aan die verbruiker deurgegee word:
Om private maatskappye te dwing om addisionele stoorinfrastruktuur te bou en miljoene rande in verpligte 21-dae "nie-operasionele" brandstofreserwes vas te bind, sal hul kontantvloei ernstig belemmer. In 'n gereguleerde kleinhandelprysomgewing sal hierdie multimiljardrand-nakomingskoste onvermydelik direk aan die publiek deurgegee word deur verhoogde brandstofwinsmarges, wat die lewenskostekrisis vererger.
Risiko's van staatsmonopolisering en wanbestuur van staatsondernemings:
Die plasing van die uitsluitlike bewaring van 60 dae se staatsstrategiese brandstof in die hande van die nuutgestigte Suid-Afrikaanse Nasionale Petroleummaatskappy (SANPC) – 'n samesmelting van histories problematiese staatsentiteite soos PetroSA en die Strategiese Brandstoffonds – wek onmiddellike rooi vlae. Kritici vrees dat korrupsie, strukturele ondoeltreffendheid en verkrygingsonreëlmatighede die werklike fisiese beskikbaarheid van reserwes kan benadeel wanneer 'n krisis toeslaan.
Die Gevare van Regeringsafgedwonge Brandstofrantsoenering:
Om die Minister ongekontroleerde uitvoerende mag te gee om 'n vlak 3-noodtoestand te verklaar en brandstofrantsoenering wettiglik af te dwing, kan 'n administratiewe nagmerrie skep. Teenstanders voer aan dat staatsbestuurde rantsoeneringstelsels dikwels lei tot strukturele knelpunte, korrupsie by verkooppunte en die onmiddellike ontstaan van 'n opgeblase swartmark vir brandstof.
Logistieke Nagmerries en Bederf:
Om beide die staat en die private sektor te dwing om elke drie maande klaargemaakte, geraffineerde produkte soos diesel en petrol te roteer om chemiese agteruitgang te voorkom, is 'n enorme, duur logistieke struikelblok. As Transnet-pyplyne of private afleweringsnetwerke operasionele agterstande in die gesig staar, kan miljoene liters noodbrandstof moontlik agteruitgaan, wat tot massiewe finansiële verliese kan lei.