advertensie
Advertensie – blaai af
-
-
- Nee, ek ondersteun nie die ontwikkeling nie 3020
- Ja ek doen 73
- Nie ten volle nie 165
-
Voorgestelde permanente wegdoening en herontwikkeling van die King David Mowbray Gholfbaangebied.
Die Stad Kaapstad het 'n openbare kommentaarperiode tot Maandag 6 Julie 2026 aangegaan rakende die voorgestelde permanente wegdoening en gemengde gebruiksherontwikkeling van meer as 65 hektaar openbare grond by die King David Mowbray Gholfbaan.
Groot prosedurele en feitelike teenstrydighede het egter onlangs aan die lig gekom, wat die integriteit van hierdie openbare deelnameproses fundamenteel uitdaag:
-
- Prosedurele Anomalieë (PAJA-bekommernisse): Na openbare teenkanting in 2025 rakende die weglating van die gholfbaan self (Gedeelte B) uit die oorspronklike magtiging, het die Stadsraad op 27 Mei 2026 'n nuwe resolusie (C39/05/26) aangeneem – wat presies saamval met die bekendstelling van hierdie openbare ronde. Kritici voer aan dat dit 'n onreëlmatige, terugwerkende poging verteenwoordig om 'n gebroke wetlike raamwerk reg te stel terwyl 'n lewendige openbare venster aan die gang is.
- Inligting-verduistering: Kritieke tegniese fondamente—insluitend die Stad se amptelike grondwaardasieverslag, die MATR Regulasie 7-uitvoerbaarheidsstudie, die Verkeersimpakstudie (TIA), en die Athlone-afvalwaterbehandelingswerke se kapasiteitsrekords—is nie deursigtig aan die publiek beskikbaar gestel nie. Dringende PAIA-aansoeke is ingedien om hierdie dokumente teen 20 Junie 2026 te ontsluit, wat beteken dat burgers tans gedwing word om heeltemal in die donker kommentaar te lewer.
- Die PRASA-teenstrydigheid: Terwyl die Stad se ontwikkelingskonsep sterk staatmaak op vervoergerigte ontwerp wat gekoppel is aan 'n voorgestelde nuwe treinstasie, bevat PRASA se opeenvolgende Korporatiewe Planne (insluitend die jongste wat op 30 Maart 2026 gepubliseer is) absoluut geen melding van of toewysing vir hierdie infrastruktuur nie.
Hersien die amptelike dokumentasie, oorweeg die diepgaande administratiewe en logistieke gebreke wat deur burgerlike analise uitgelig is, en dien u individueel getelde voorlegging in voor die sperdatum van 6 Julie.
klik op die skakel vir meer inligting, of blaai af om jou sê te sê
Sê jou sê – vorm jou stad.
Top bekommernisse
Om u te help met die opstel van u formele voorlegging aan die Stad Kaapstad, het ons die vyf kritieke areas van kommer wat deur tegniese en burgerlike assesserings geïdentifiseer is, uitgebrei. U kan een of meer van hierdie areas in die onderstaande vorm kies en hierdie gedetailleerde punte gebruik om u geskrewe kommentaar te staaf.
-
- Die kernkwessie
Die wetlike mandaat vir hierdie openbare deelnameproses steun op Raadresolusie C39/05/26, wat stilweg op 27 Mei 2026 aangeneem is – net ure voordat hierdie openbare kommentaarperiode begin het. Hierdie nuwe resolusie is ingestel omdat die Stad se oorspronklike 2024-mandaat (C28/10/24) nie "Gedeelte B" (die werklike gholfbaangrond) wettiglik gedek het nie. - Waarom dit saak maak?
Ingevolge die Wet op die Bevordering van Administratiewe Geregtigheid (PAJA) moet openbare deelname van die begin af billik en deursigtig wees. Om die statutêre en wetlike basislyn van 'n grondverkoopproses te verander gedurende of op die presiese oomblik van openbare bekendstelling is hoogs onreëlmatig en dui op 'n poging om 'n gebrekkige wetlike raamwerk terugwerkend reg te stel.
- Die kernkwessie
Voorgestelde bewoording vir jou kommentaar
“Ek maak beswaar teen die prosedurele onreëlmatighede wat hierdie proses definieer. Om Raadsbesluit C39/05/26 op 27 Mei 2026 deur te druk om Gedeelte B terugwerkend in te sluit sodra die openbare deelnamefase begin het, ondermyn die billikheid van die proses onder PAJA. Die publiek word gevra om kommentaar te lewer oor 'n onstabiele, gejaagde wetgewende raamwerk.”
-
- Die kernkwessie
Die Stad vra die publiek om die permanente, onomkeerbare beskikking van meer as 65 hektaar openbare grond goed te keur terwyl kritieke uitvoerbaarheidsdokumente vir die publiek verborge gehou word. Sleutelitems – insluitend die amptelike grondwaardasieverslag, die MATR Regulasie 7-uitvoerbaarheidsstudie en die verkeersimpakstudie (TIA) – is nie deursigtig beskikbaar gestel nie. - Waarom dit saak maak?
Formele versoeke kragtens die Wet op die Bevordering van Toegang tot Inligting (PAIA) is ingedien om die Stad te dwing om hierdie rekords vry te stel, met 'n wettige sperdatum van 20 Junie 2026. Om burgers te dwing om voor 20 Junie 'n permanente grondoordrag te onderteken, sonder om toegang tot die finansiële waardasies of verkeersmodelle te hê, ontneem die publiek die bewyse wat nodig is om 'n ingeligte besluit te neem.
- Die kernkwessie
Voorgestelde bewoording vir jou kommentaar
“Ek maak beswaar daarteen dat ek gedwing word om kommentaar te lewer in 'n inligtingsvakuum. Die Stad moet die amptelike grondwaardasieverslag, die Regulasie 7-uitvoerbaarheidsstudie en die verkeersimpakstudie ten volle toeganklik maak vir die publiek voordat hulle 'n bindende besluit oor die permanente beskikking van openbare grond aanvra.”
-
- Die kernkwessie
Die Stad se Konsep-ontwikkelingskonsep steun sterk op 'n "Transito-georiënteerde ontwikkelings"-model, met 'n voorgestelde nuwe passasierstreinstasie om die massiewe toestroming van pendelaars van 8 600 nuwe huishoudings te bestuur. 'n Oorsig van PRASA se opeenvolgende korporatiewe planne – insluitend die mees onlangse een wat op 30 Maart 2026 gepubliseer is – toon egter geen melding, toewysing of begrotingsbeplanning vir hierdie stasie nie. - Waarom dit saak maak?
Die Stad se verkeersopeenhopings- en digtheidsmodelle is gebou op 'n vervoerskakel wat nie binne die nasionale spoorwegverskaffer se operasionele of befondsingshorison bestaan nie. Sonder hierdie stasie sal 'n gebied van hierdie grootte die omliggende padnetwerke (insluitend die M5, N2 en plaaslike Pinelands/Mowbray-slagare) heeltemal verlam.
- Die kernkwessie
Voorgestelde bewoording vir jou kommentaar:
“Die aannames oor verkeer en vervoer in die Konsep-ontwikkelingskonsep is fundamenteel gebrekkig. Die plan steun op 'n voorgestelde PRASA-treinstasie wat nie in enige van PRASA se Korporatiewe Planne tot Maart 2026 verskyn nie. Die Stad kan nie 'n hoëdigtheidsgebied goedkeur gebaseer op ongeverifieerde, onbegrote vervoerinfrastruktuur nie.”
-
- Die kernkwessie
Die voorgestelde gebied sal ongeveer 8 600 residensiële eenhede en 75 000 vierkante meter kommersiële ruimte direk in 'n gelokaliseerde nutsnetwerk inspuit wat reeds faal. Die plaaslike afvalwaterinfrastruktuur lei na die Athlone-afvalwaterbehandelingswerke (AWW), 'n bate wat reeds in die 2022 Green Drop-oudit uitgelig is vir ernstige kapasiteits- en voldoeningsprobleme. - Waarom dit saak maak?
Die Stad se eie inligtingsdokumente lys "rioolkapasiteitsbevestiging" as toekomstige werk wat gedoen moet word nadat die publiek die wegdoening goedkeur. Dit keer logiese stedelike beplanning om: die munisipaliteit vra vir 'n permanente grondwegdoening voordat dit bevestig of die plaaslike riool- en waternetwerk die afval van tienduisende nuwe inwoners fisies kan verwerk sonder om 'n ekologiese ramp te veroorsaak.
- Die kernkwessie
Voorgestelde bewoording vir jou kommentaar
“Ek maak beswaar teen die goedkeuring van permanente bateverwydering voordat 'n omvattende, onafhanklike oudit bevestig dat die Athlone-afvalwaterbehandelingswerke en die plaaslike rioolnetwerk 'n ontwikkeling van hierdie omvang kan hanteer. Tegniese kapasiteit moet bewys word voordat grondverwydering toegestaan word, nie daarna nie.”
-
- Die kernkwessie
Die Stad soek openbare goedkeuring vir permanente grondverwydering voordat die Omgewingsimpakstudie (OIE), Erfenisimpakstudie (HIE) en Watergebruiksmagtigings afgehandel word. - Waarom dit saak maak?
Die King David Mowbray Gholfbaan lê direk binne 'n kritieke ekologiese raamwerk en kruis die sensitiewe vloedlyne van die Swartrivier. Die goedkeuring van die permanente beskikking van die grond voordat hierdie omgewings- en erfenisbeskermings wettiglik gefinaliseer word, bind die Stad aan 'n ontwikkelingspad voordat die ekologiese risiko's ten volle verstaan of verminder word.
- Die kernkwessie
Voorgestelde bewoording vir jou kommentaar
“Die volgorde van gebeure in hierdie beplanningsproses is agteruit. Omgewings- en Erfenisimpakstudies moet enige besluit om permanent van munisipale grond ontslae te raak, voorafgaan. Deur die OIB en HIB uit te stel tot na goedkeuring van die verkoop, kom die Stad die objektiwiteit van toekomstige omgewingsoorsig oor die Swartrivier-vloedvlakte in gedrang.”
Perspektiewe: Wat is die debat?
Die Stad hou vol dat die herontwikkelingsproses heeltemal "prosedureel gesond" is na die aanvaarding van Raadsbesluit C39/05/26 op 27 Mei 2026. Voorstanders voer aan dat die konsepkonsep 'n noodsaaklike stap in die rigting van ruimtelike geregtigheid verteenwoordig, wat 'n eksklusiewe ontspanningsgebied in 'n lewendige, hoëdigtheidsgebied met 8 600 huise (minimum 30% sosiale behuising) omskep. Hulle beweer dat tegniese studies, vervoerkoördinering en omgewingsimpakstudies deeglik in die daaropvolgende wetgewende fases hanteer sal word nadat die grondbeskikkingsbeginsel goedgekeur is.
Teenstanders voer aan dat die Stad 'n administratiewe "lokmiddel" uitvoer. Om die publiek te vra om 'n onomkeerbare openbare bateverkoop goed te keur terwyl noodsaaklike tegniese studies (waardasies, rioolmetrieke en TIA's) agter PAIA-mure versteek bly, skend die basiese beginsels van billike administratiewe optrede onder PAJA. Verder bewys die onthulling dat PRASA geen belyning met die Stad se vervoer-eise het nie, dat die projek se beplanning voortydig geoptimaliseer is. Die gemeenskap dring daarop aan dat die openbare deelnameproses gestaak en slegs herbegin moet word wanneer alle basiese bewyse openbaar is en die wetlike magtigings werklik deursigtig is.